社说 | WOW！印度捷特航空也暂时停航了，谁家小伙伴又伤一个；另外欧洲这几年也是大面积伤停

又一家航空公司因为缺钱停航了，

印度的捷特航空，

该国最大的私人航司，

周三宣布了这个决定。

根据捷特航空发出的新闻稿，

停航是因为由印度国家银行牵头的一个财团，

拒绝再为捷特航空提供紧急贷款，

后者无力再支付燃油和其它必要的支出，

只能宣布暂时停止所有航班的运营。

捷特航空也说了，

过去几个月以来，他们一直在努力，

但用尽各种办法，还是没钱。

这家飞行了25年的航司，

只能是“暂时停航”。

后续他们还在想办法，

还只能是求SBI，帮帮忙吧……

也许下月的10号，还有希望。

捷特航空的声明还表达了感谢，

向在这段艰难时期支持公司的所有员工和利益相关者们。

乘客呢，则将通过电子邮件和短信，

获得相关的信息，并启动退款。

好吧，捷特航空名气也不算小了，

当年还飞过上海浦东，

走的是孟买—浦东—旧金山。

这也是一个月来，

又一家停航的航司，

在3月29日，则是冰岛的WOW航空停了，

一家廉价航空。

哎，社长本来还想回次冰岛，

一定要坐一坐WOW的跨大西洋航班……

WOW航空也是多次寻求金融援助无果，

最后只能停航。

WOW航空在去年前9个月，

税前亏损达到4200万美元，

机队从24架降至11架，

并淘汰了所有宽体飞机。

之前WOW可是有A330的。

根据PLANESPOTTERS网站的数据，

捷特航空目前有88架客机，

主力是波音737系列，共55架，

包括8架本已停航中的MAX 8。

捷特航空的重型机不多，

眼下只有A330和777-300ER，

前者有7架，后者是10架。

捷特的77W很有特点，

就是自从入列以来，

就不停的在出借打工，

包括土耳其航空借过，

海湾航空、泰国航空借过，

当然必须还有阿提哈德航空，

上图中的这架注册号就是A6开头的。

在阿提哈德打造的股权伙伴网中，

捷特航空（Jet Airways）赫然在列，

EY持有其24%股份。

额，一下子社长感觉到一丝寒意，

又是一个EY的小伙伴……

什么是又？

柏林航空（Air Berlin  寰宇一家成员），

阿提哈德航空持有其29.21%股份。

但2017年10月，柏林航空停航。

社长还清楚的记得——

柏林航空的停航，

还被整成了煽情的大告别，

不仅有水门，还有拉横幅，

还有员工大合影……很催泪的说。

之后，柏林航空怒告阿提哈德，

说正是后者的停止注资，害死了自己，

起诉索赔金额达20亿欧元（22.6亿美元）。

哎，这叫什么事呢，

本来就是救你，失败了还成被告。

而在柏林航空之前一个月，

俄罗斯的维姆航空公司

（VIM Airlines），

也是在一夜间宣布停止服务，

很多中国旅行团中招，

被滞留在俄罗斯。

隔了没几日，

英国的君主航空

（Monarch Airlines）

也宣告破产了，

导致大量游客被滞留海外，

英国民航局不得不借30架飞机将他们接回。

其实在2017年5月，

意大利航空也宣告破产了。

Alitalia，天合联盟成员，

阿提哈德航空持有其49%股份。

从2014年开始，

EY陆续注资17.22亿欧元。

2015年，

意航减少亏损3.81亿欧元，

本来预告2017年有望扭亏为盈的，

结果还是没扛住……

哎，在2016年5月，

意大利航空还换了新制服，

结果没一年就……

当然，AZ家宣布了破产，

但最终获得政府的资金注入，

没有停航。

时到今日再看，

阿提哈德打造的股权集团，

现状也是一片惨。

这全球第七大……不复存在。

其实，去年到今年，

欧洲的许多中小航司，

日子不太好过。

英国米德兰地区有限公司

（British Midland Regional Limited），

在今年2月16日宣布停止运营。

Flybmi在通往25个欧洲城市的航线上，

运营着17架支线喷气式飞机——

3架ERJ-135及14架ERJ-145。

COPY一段Flybmi的历史——

前身是成立于1987年的Business Air，

1998年被英国米德兰航空（BMI）收购，

于2001年更名为BMI区域。

2012年，国际航空集团买下BMI，

并将区域业务出售给Sector Aviation控股。

2017年它再度更名为Flybmi。

社长找了一圈资料库，

只找到了FLYBE的图片，

这是弗莱比航空，

也是低成本航司，

但据说也差点倒闭，

并将自己打包出售。

该公司如今被重新命名为Connect Airways，

成为一家财团的子公司，

该财团的成员包括维珍大西洋航空等。

自2017年8月以来，

还有这些航空公司，

已经淡出了人们的视线，

Primera、Small Planet、

Azur、Cobalt、PrivatAir……

今年2月初，

德国日耳曼尼亚航空（Germania）

也宣布破产。

哎，这家社长还坐过一次呢，

它负责提供空客公司

在汉堡和图卢兹之间的摆渡业务。

至于破产、停航、出售的原因，

各家都有原因可找。

捷特航空说了，

印度市场的竞争太过激烈，

尤其是大量买飞机的INDIGO航空，

拉低了机票的价格。

英国的中小航企呢，

除了燃油价格吃不消，

还有英国要脱欧所带来的冲击。

柏林和意大利航空呢，

虽然暂时伴上大金主，

但无奈自身实力实在不行，

管理、经营跟不上，

最后还拖累金主也遍体鳞伤。

还有呢，欧洲航空市场竞争过于惨烈，

尤其是低成本航司的大量涌入，

普遍规模不大，抗压不强，

只要稍有逆境，就倒了。

今天就说到这里，

水平有限，不当之处，还请指正。